全国首座高铁桥下建设的地铁站!深圳地铁12号线和平站封顶

全国首座高铁桥下建设的地铁站!深圳地铁12号线和平站封顶
12月4日,跟着最终一仓混凝土的顺畅浇筑,深圳地铁12号线平和站主体结构按期完结封顶方针,这是全线第五座完结封顶方针的车站,也是国内首例在高速铁路桥下施工的车站。深圳地铁12号线坐落深圳市南山区、宝安区,线路全长40.56km。线路起自南山区左炮台站,自南向北穿越南山中心区、宝安中心区、福永片区、大空港及会议片区后,终至宝安区海上田园东站,是支撑深圳市西部开展轴带建造,进步前海(蛇口)自贸区、空港新城区域城市开展质量的交通骨干线。全线沿主干道地下敷设,共设车站33座,其间换乘站18座、正线区间32个、出进场线、收支段线区间各一个、12/5联络线区间一个,新建机场东车辆段、赤湾停车场及创业路变电所、灵芝主变电所。项目于2018年头开工,计划于2022年末注册试运营。深圳地铁12号线是深圳地铁建造史上施工难度最大的线路之一。沿线大部分途经城市建成区,车站接近重要建(构)筑物63处,区间上跨、下穿及侧穿既有运营地铁线路3处,区间近距离下穿、侧穿建(构)筑物及重要管线25处,下穿海域、河流6处,线路同一区间内存在脆弱地层、基岩突起、球状风化岩等多变地质条件,施工安全危险高、施工功率低,且与在建线路存在很多接口,统筹施工难度极大。此次封顶的平和站,坐落桥和路与松福大路穿插口,与穗莞深城际铁路高架桥正交,为地下两层岛式车站,车站外包总长230.5m,规范段基坑宽21.1m,选用明挖顺筑法施工。未来,深圳地铁12号线将在平和站与穗莞深城际铁路福海西站完结无缝换乘。该车站施工存在多重困难,具体表现为与穗莞深城际穿插涉铁、前期工程管线杂乱、桥下净空施工受限、填石淤泥地层杂乱、周边建筑物多等,施工规范高、表里和谐难度极大。一起,平和站肩负着两个盾构区间、四台盾构机始发使命,是全线完结“洞通”方针的控制性工程。自开工以来,为保证穗莞深城际铁路营运安全,深圳市轨迹办、深圳市地铁集团屡次举行专项会议与穗莞深城际铁路业主单位进行深化对接沟通,在穿插部位选用钢支撑自动缩短补偿体系,保证了设计计划的安全可行。我国电建以“共建联控”专项作业为依托,秉承以人民为中心的理念,自动对接周边居民,谦虚采用合理化建议,不断优化施工计划,最大化节省资源,顺畅完结了周边建(构)筑物的撤除、整理与施工场所围蔽,并在保证安全与质量的前提下,快速完结管线改迁作业,为车站主体施工发明了有利条件。以建造美丽地铁为切入点,深圳地铁12号线活跃推进才智工地建造,经过人脸识别体系和闸机合作,加强进出人员管控,装备产业工人实训基地,推进工人训练迈向体系化、常态化,坚持班前说话,不断进步工人的安全意识。为了进一步进步项目文明施工规范化水平,工地设置人车分流路途体系,施工路途及作业场所悉数硬化,配齐配足雾炮机及喷淋体系,合理规划安置美化草皮、盆景或加盖密目网等,让工地化身绿色的“花园”。现在,深圳地铁12号线安全、质量、文明施工、进展履约等全面可控,平和站等5座车站完结主体结构封顶,19座车站开端基坑开挖,13台盾构吊装下井,10台盾构完结始发。全线车站主体结构累计完结16%,盾构区间累计掘进1825米,矿山法地道开挖、初支累计完结2831米。跟着车站主体结构连续封顶、盾构的相继下井始发,深圳地铁12号线将加快进入主体、盾构施工齐头并进的新阶段。南方日报记者 鲁力

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